Comment comprendre l’équilibrage dynamique ?

Nous savons que l'équilibrage réduit les vibrations, ce qui est une bonne chose, mais à quoi cela sert-il exactement ?

Supposons que vous ayez une roue et un pneu parfaitement équilibrés : la masse est uniformément répartie radialement et longitudinalement autour de l'axe de rotation. Imaginez maintenant que vous encastriez une pierre de 28 g entre la bande de roulement du pneu et que vous fassiez tourner la roue. Si vous observez la roue à 12 heures, vous remarquerez qu'une force de déséquilibre s'applique vers le haut lorsque la pierre est à 12 heures et vers le bas lorsqu'elle est à 6 heures. C'est la composante radiale du déséquilibre.

Le déséquilibre dynamique comporte deux composantes : le déséquilibre statique et le déséquilibre de couple. Le premier se produit lorsque l'axe de rotation est décalé par rapport au centre de masse. Imaginez une roue dont l'essieu est décentré. La mesure de ce déséquilibre est la masse de la roue multipliée par la distance entre le centre de masse et l'axe de rotation. Si vous faites tourner la roue en maintenant l'essieu, elle tentera de décrire de petits cercles.

Nos bobines en acier sont parfaitement équilibrées, tout comme les roues qui peuvent fonctionner pour la feuille de cuivre et la feuille d'aluminium sur la ligne de fabrication, chaque bobine doit inspecter l'équilibrage dynamique, puis être expédiée aux clients.